Polestar 2は、Androidを実行しています

昨年のGoogle I / O 2018では、携帯電話からコンテンツをストリーミングするだけでなく、そのDNAの一部としてAndroidを使用した自動車に対するGoogleのビジョンを確認しました。当時、GoogleはこのAndroid Automotiveシステムを使用していくつかの異なる車を改造し、Googleアプリエコシステムが運転経験のより統合された部分としてどれほど役立つかを示しました。それらは新しいプラットフォームの初期の頃でしたが、ついにそのイニシアチブの成果が、ボルボが所有するPolestarの高級EVの形で、肉体で目にします。

Polestar 2は同社の新しい電気自動車で、トップエンドのTesla Model 3またはローエンドのTesla Model Sと直接対戦するように作られています。EVのバッテリーには推定275マイルの航続距離があり、 408馬力を出力できるため、急成長中のEV市場でかなり強力なライバルになっています。

しかし、この車の最もエキサイティングな部分は、おそらく新しいAndroid Automotiveプラットフォームの使用です。 Android Automotiveと古いAndroid Autoの違いに注意することが重要です。 Android Autoは改良された形式で携帯電話のコンテンツを車にストリーミングするだけですが、Android Automotiveはゼロから構築され、車自体で実行されます。 Android Autoはどの車にも素晴らしい追加機能ですが、スマートフォンが必要であり、それに伴うすべての制限があります。 Android Automotiveを搭載した車は、スマートフォンとは無関係にGoogleのすべてのアプリとサービスにアクセスできます。これは期待できる見通しです。

Googleはまだ登録プロセスがどのように機能するかを正確にテストしていますが、ユーザーが車を入手すると、Googleアカウントにサインインするだけで、すべてのGoogleアプリ、サービス、データにアクセスできます。ユーザーが自分の車を自分のGoogleアカウントに接続したくない場合は、その必要もありません。 GoogleマップやGoogleアシスタントなどのアプリは、サインインしなくても正常に機能します。EVを借りるときに便利です。

開発者は、Android Automotiveとの互換性をハードコードする必要があります

残念ながら、すべてのAndroidアプリが自動車プラットフォームでネイティブに動作するとは限りません。開発者はプラットフォームで動作するアプリのカスタムバージョンを作成する必要があります。これは、携帯電話と比較してユーザーが車とどのように対話するかを考えると意味があります。

Spotifyは、カスタムAndroid Automotiveアプリを作成した最初の企業の1つであり、優れた機能を発揮します。アルバムとトラックのインターフェイスは大きくて操作が簡単で、大きなボタンでトラックを簡単に変更したり、特定の曲を再生するようアシスタントに依頼したりできます。

また、Google Assistantは、Androidで走る車では、携帯電話でしかできないことに対して、車の中核機能を制御できるため、はるかに強力です。 ACを上げたいですか？アシスタントはあなたのためにそれを行うことができます。ウィンドウをロールダウンしますか？それもできます。運転中の音声入力はおそらく、目を使わないだけでなく、タッチレスでもあるため、運転中の最良の入力方法です。

Polestar 2はAndroidによって実行されるため、ユーザーごとに車両の側面を調整できます。背が高く、周囲温度が少し暖かいのが好きな配偶者がいますか？ Polestar 2は、車の隅に4つのBluetoothアンテナが入れ子になって運転席に向かって歩いているユーザーを認識し、それに応じて調整します。ユーザーは、運転するたびに設定を手動で変更する必要がなくなります。車には、運転するまでに独自のカスタム設定が用意されます。

Polestarは、エクスペリエンスを可能な限りシームレスにしました

アプリを通じてドライバーごとのカスタマイズの使用を促進するために、Polestarはユーザーが自分の電話をある種の電源ボタンとして使用できるようにします。興味深いことに、車両には実際の電源ボタンはありません。車にはワイヤレスフォブが付属していますが、車に乗り込んで車を走らせることができます。運転席の特別な圧力センサーを使用することで、ポールスターは運転の準備ができたことを認識します。また、始動音やエンジンノイズがないため、まるで車が実際にオフになっていないかのようになります